崇啟大橋全長51.763公里，其中跨江大橋長6.84公里，南起上海崇明島陳家鎮(zhèn)，向北跨越長江口北支，經(jīng)啟東市北側，止于啟東匯龍鎮(zhèn)，與寧啟高速公路相接，全線按雙向六車道高速公路標準建設，跨江大橋主橋設計時速100公里/小時。
2011年12月，大橋正式通車后，從啟東到上海浦東機場僅需45分鐘，到上海市中心僅需1小時20分鐘�？梢哉f，崇啟大橋的通車使啟東整個納入了上海的“1小時都市圈”。
作為中國首座特大跨度連續(xù)鋼箱梁公路橋，崇啟大橋創(chuàng)下多項全國之最：主橋六跨變截面鋼連接梁橋，跨徑和聯(lián)長均為國內(nèi)之最；整跨鋼梁單榀最長185米，超吊重量2650噸，為國內(nèi)之最；預應力混凝土連續(xù)梁短線匹配預制逐跨懸掛施工、單跨徑50米，為國內(nèi)之最。
崇啟大橋建設不僅實現(xiàn)了我國變截面、185米大跨度，近1000米的連續(xù)鋼結構橋梁施工的突破；而且還打破了國內(nèi)185米截段梁整體浮運、雙浮吊裝、精確對接技術新紀錄。此外，崇啟大橋還在國內(nèi)公路橋中首次采用了調諧質量阻尼器（TMD）技術來減小主橋豎向渦激振動。
因為橋梁跨度大，固有頻率很低，在風荷載作用下容易產(chǎn)生渦激共振現(xiàn)象，共振時盡管結構的承載力滿足要求，但是因為共振將引起結構振幅長期過大，導致結構耐久性降低。因此，項目組在4個185米主跨跨中均設置了TMD減振裝置，來減小風荷載下主橋豎向渦激振動。
在橋梁施工已經(jīng)完成的情況下，青島隔而固項目團隊克服種種困難，優(yōu)化了TMD結構形式，巧妙解決了安裝的問題。TMD減振系統(tǒng)調試完成后，經(jīng)現(xiàn)場實測表明，相關技術指標優(yōu)良，滿足設計參數(shù)要求，為后續(xù)類似的橋梁提供了很好的借鑒意義�！�
《科學新聞》 (科學新聞2016年7月刊 前沿視點)